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晏成:中国汽车产业处在三期叠加的历史关口

时间:2018-05-05 14:03来源: 作者:admin 点击: 15 次
  【搜狐汽车2018北京车展】自1990年至今,两年一次的北京车展,已经连续举办了15届,成为全球汽车行业瞩目的盛会。而每届车展压轴举办的车展大奖评选,也因其官方权威指导,以及出众的专业性,在业界极具含金量,被誉为“车市风向标”。本届车展大奖由组委会特别支持,搜狐汽车、北京交通广播、汽车杂志、汽车

  【搜狐汽车 2018北京车展】自1990年至今,两年一次的北京车展,已经连续举办了15届,成为全球汽车行业瞩目的盛会。而每届车展压轴举办的车展大奖评选,也因其官方权威指导,以及出众的专业性,在业界极具含金量,被誉为“车市风向标”。本届车展大奖由组委会特别支持,搜狐汽车、北京交通广播、汽车杂志、汽车观察、新华社新华多媒体数据视频中心联合主办。

搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理 晏成

  2018年的北京车展已近尾声,相信这届成功的展会给大家留下了深刻的印象,也带来了不少思考。或许,在今后的时光中,我们回看2018年的车展,会发现它独特的历史节点和价值,以及所有中国汽车人肩负的使命。下面我将从三个维度出发,与大家一起分享我的思考:

  第一,今年北京车展有着更高的价值密度。

  2018北京车展价值密度的提升,可以从两个维度来看,一是空间的价值密度提升了,参展企业的平均展台面积明显缩小,参展厂商数量创下新高,参展商的展示更加少而精,有利于观众更便捷地看展;二是时间的价值密度提升了,国内外主流汽车厂商都带来了自己最高水平的整车和技术,让我们看到汽车工业一百多年的积淀所结出的硕果,同时,传统车企和造车新势力都带来了很多面向未来趋势的展示。这是一届更为多元、更具内涵、更加面向未来的车展。在有限的空间内,车企们最大限度地展现了自身的精彩,以及对行业前景的瞭望。浓缩过后,皆是精华。

  造车新势力集体亮相是精华。蔚来、拜腾、威马、爱驰、奇点、前途等等,它们几乎在北京车展完成一次集结,这是空前的事件。它们对外展示着自己的决心、勇气,也映衬着中国汽车行业的活力。无论它们的成败,它们对于汽车行业发展的探索、实践,推动了产业进步,值得我们关注。

  传统车企的自我革新同样是精华。电动化、智能化、网联化、共享化,从概念到实体,从战略到落地,传统车企都已行动起来。于是我们看到了长城推出WEY、欧拉,看到了吉利推出领克,看到了捷豹史上首款电动车I-PACE,看到了北汽新能源的人工智能“达尔文系统”……这种新老势力的争奇斗艳,让本届车展在浓缩中满是看点。

  第二,展示是车展的表层意义,沟通才是车展的深层意义。

  车展的表层意义首先是在于展示。借助这一平台,产品迭代的演化,企业兴衰的趋势,行业变幻的潮流,全都一览无遗。

  但车展的深层意义在于沟通。厂商与用户之间,厂商与媒体之间,对手与伙伴之间,现实与未来之间,都在北京车展这个大舞台,产生了联系、互动与共鸣。这既是人和人的沟通,也是现在和未来的沟通。

  通过车展的诸多发布会,我们看到了汽车企业寻求沟通的努力。北汽集团董事长徐和谊提出“驾享新生态”,关注用户生活方式的变化;长安集团董事长张宝林宣布“长安的第三次创业”拉开帷幕,代表着自主势力的再次蓄力;上汽集团董事长陈虹定义新时代的“创行者”,向全行业传递开放·融合·共行的理念;比亚迪掌门人王传福分享以33111位特点的e平台,打造一个更开放的比亚迪汽车应用开放平台。国际汽车巨头的掌门人,纷纷来到北京车展,表现出对中国的重视,来这里分享他们对汽车未来前沿发展的见解,也是代表了和未来的沟通……这些企业的战略和掌门人的言行,引发行业更广泛的思考。

  沟通之后,有探讨、有交流、有争论、有分歧,有共识,但都会产生价值。全球所有优秀的汽车企业汇集于此,技术、战略、思潮在这里交锋、碰撞,这是变革时代赋予的财富,也是北京车展所凝聚的力量。

  第三,透过北京车展,我们看到中国汽车产业变革正处在一个“三期叠加”的历史关口。对这一代汽车企业及其掌门人,和新进入者来说,都将是巨大“危和机”。他们该干什么,他们在干什么?

  何谓中国汽车变革的“三期叠加”?就是“产业变革期、市场变革期与政策变革期”这三个历史时期叠加在一起形成的特殊阶段,这个叠加会让人很痛苦、很焦虑,局面前所未有的复杂。这个时间节点,正好就出现在本届车展,这也就是我开头所说,为什么过几年回看2018年北京车展,可能会发现它具备独特的历史价值。

  何谓“产业变革期”?过去可以专注于传统燃油车发展,现在必须探索汽车“四化”,从产品到用户、到商业模式,都将发生深刻变革。对于汽车汽车的掌门人来说,一步登天的事情要做,步步为营的事情也要做。既不能输在现在,也不能输掉未来;

  何谓“市场变革期”?中国车市已经由“增量竞争”转向“存量竞争”,过去一二十年的竞争叫“圈地”,大家享受的是水涨船高式的增长,现在的竞争叫“搏杀”,头部车企的增长,以大多数车企的大幅衰退为背景,车市的“马太效应”继续发酵,强者更强,弱者出局;

  何谓“政策变革期”?众所周知,4月中旬发改委公布,政府将在5年内取消对汽车行业的全部限制:2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。依靠合资企业获取高额利润的模式,未来可能会受到挑战,能否做好自主品牌,做好自主研发,拥有自己的核心竞争力,变得分外急迫。

  在这样一个“三期叠加”的历史关口,中国汽车人面临的复杂性前所未有,汽车行业领军企业该干什么、在干什么、谁能抓住趋势,成就新一个阶段的成功,是对这些掌门人和创始人的挑战。这是一个时代的课题,所有人都必须作答。

  以上就是我对于2018年北京车展的一些感悟,搜狐愿继续与创新者同行,与梦想家为伍!最后,预祝2018北京车展大奖颁奖典礼圆满成功!谢谢大家!

(责任编辑:李瀛)

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